近幾年,關于智慧物流無人配送的新聞屢見不鮮,通過無人機可以快速運輸和投遞包裹,不少快遞物流企業紛紛加入無人機送貨的浪潮中。無人配送固然可以提供全時段寄件服務,節省人力,但無人機背后所隱藏的風險卻還未得到足夠的重視,如何保障無人機飛行時的低空安全,是我們需要面對的重要問題。
物流企業瘋狂入局
2018年,智慧物流的發展速度明顯加快。春季順豐取得了國內首張無人機航空運營許可證,這在工業級無人機市場是一大突破,也讓不少物流公司躍躍欲試。其后京東、蘇寧等企業分別拿到了空域或航線空域的批文,其中京東的表現尤其高調。
同樣在無人機快遞領域發力的還有其他物流企業。比如說蘇寧在全國建設無人機智慧物流樞紐,打造無人機上下游配套產業鏈,去年年底時更是在安徽農村實現了首單快遞配送。又比如說圓通在2015年開始進行無人機運送客戶包裹,如今已在京、上海、廣州三地進行公開投送。而中通目前也已啟動無人機郵路試運行,并成功完成試飛。
無人機物流的序幕早已拉開,國外的Matternet、亞馬遜、UPS、DHL 等都開始在物流無人機領域布局,國內的京東、順豐、阿里、蘇寧也已經在嘗試使用無人機送貨。
不過,雖然無人機物流行業看上去很熱鬧,但使用無人機送快遞還有一系列的問題有待解決,尤其是低空安全問題。
便攜式誘騙無人機反制系統廠家介紹一下:無人機物流的低空安全隱患
采用無人機來送快遞,這件事情能否普遍應用的重要前提就是安全性,不僅僅是快遞能否送到的問題,還包括低空安全問題,即無人機自身的安全,以及公眾人身及財產安全。
首先要看無人機的飛行軌跡是否會穿越一些需要規避的區域,例如航空禁飛區、軍事管制區,以及其他涉密區域等等。一旦無人機在配送快遞過程中出現了亂飛影響民航安全的事件,就會出現難以預估的嚴重后果。
無人機送貨的過程中續航問題也需要考慮。另外,撞鳥了怎么辦?“炸機”了怎么辦?無人機突然墜下的現象很常見,而且無人機的維護時間占到了整個生命周期的70%,甚至80%以上,除了有效飛行時間外,大部分的時間要用來組裝、調試和維護。萬一無人機在飛行途中連同快遞包裹一起砸下來,很容易對路上的行人造成傷害。
即使無人機自身沒有問題了,也不能避免會有人故意把無人機擊落到地面,然后把包裹搶走,盡管無人機的飛行記錄可以查詢,卻很難鎖定真正的犯罪嫌疑人。而且追查包裹本身也要耗費大量的人力物力。