“無(wú)人機(jī)屬于航空器的一種，我國(guó)已有的民航法律法規(guī)體系中，許多規(guī)定也同樣適用于無(wú)人機(jī)。隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域越多，有關(guān)無(wú)人機(jī)的專門(mén)監(jiān)管制度也正在建立。” 北京航空航天大學(xué)法學(xué)院教授高國(guó)柱對(duì)我國(guó)無(wú)人機(jī)監(jiān)管制度進(jìn)行了深入系統(tǒng)研究。
他舉例說(shuō)，2009年中國(guó)民航局頒發(fā)的《關(guān)于民用無(wú)人機(jī)管理有關(guān)問(wèn)題的暫行規(guī)定》是我國(guó)第一個(gè)關(guān)于無(wú)人機(jī)的專門(mén)管理規(guī)定。此后，該局又發(fā)布了一些關(guān)于無(wú)人機(jī)監(jiān)管的規(guī)定，其中比較受關(guān)注的是2017年5月16日開(kāi)始實(shí)施的《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》。“這項(xiàng)規(guī)定要求起飛重量為250克以上（含250克）的民用無(wú)人機(jī)必須在無(wú)人機(jī)使命登記系統(tǒng)中完成實(shí)名登記，并粘貼登記標(biāo)志，否則將被視為違反法規(guī)的非法行為。”
“我國(guó)的空域均為管制類空域，任何航空器都必須遵守空域管理的規(guī)定。無(wú)人機(jī)也不例外。”
高國(guó)柱說(shuō)。2018年1月向社會(huì)發(fā)布的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見(jiàn)稿）》由國(guó)務(wù)院、中央軍委空管委制定，其中專門(mén)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行空域進(jìn)行了規(guī)定：除空中禁區(qū)、機(jī)場(chǎng)、軍事禁區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)域等周邊一定范圍內(nèi)，微型無(wú)人機(jī)無(wú)需批準(zhǔn)，可以在真空50米以下空域飛行，而輕型無(wú)人機(jī)只可以在真空120米以下空域飛行。“雖然目前該條例還沒(méi)有正式發(fā)布實(shí)施，但現(xiàn)有的民航法律、法規(guī)也同樣適用于對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行空域管理。”也就是說(shuō)，無(wú)人機(jī)絕不是想飛就能飛。
作為無(wú)人機(jī)反制行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，海創(chuàng)科技自主研發(fā)的反無(wú)人機(jī)導(dǎo)航誘騙系統(tǒng)能夠大幅度提升無(wú)人機(jī)監(jiān)管的效果，從強(qiáng)制性的無(wú)人機(jī)監(jiān)管制度角度出發(fā)，為人群密集、軍事機(jī)密、政府機(jī)關(guān)、機(jī)場(chǎng)等重要場(chǎng)所提供全面可靠的低空空域保護(hù)。
