江蘇海創(chuàng)反無人機(jī)導(dǎo)航誘騙系統(tǒng)廠家長期研究無人機(jī)反制技術(shù)，對(duì)無人機(jī)管控問題有著成熟的解決方案，接下來為大家介紹無人機(jī)管控，操作無人機(jī)必須通過培訓(xùn)嗎？
2019年法國《歐洲時(shí)報(bào)》援引法新社報(bào)道法國民航總局(DGAC)宣布，從19年9月初起，重量超過800克的無人機(jī)駕駛員必須接受免費(fèi)培訓(xùn)，民航局將在互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行無人機(jī)管控，操作無人機(jī)必須通過培訓(xùn)。
19日，法國民航總局的聲明指出，從設(shè)立培訓(xùn)平臺(tái)之日起，娛樂用途的無人機(jī)遙控駕駛員有兩個(gè)月的時(shí)間接受培訓(xùn)。設(shè)立培訓(xùn)的目的在于“通過教學(xué)方法培養(yǎng)遙控駕駛員負(fù)責(zé)任的行為，改善無人機(jī)安全使用的條件，加強(qiáng)駕駛員對(duì)主要規(guī)定的認(rèn)識(shí)，促使駕駛員必須尊重地面上第三者的隱私，從無人機(jī)使用者方面實(shí)現(xiàn)無人機(jī)管控。
根據(jù)這份聲明，培訓(xùn)結(jié)束后，駕駛員將在網(wǎng)上接受測(cè)試。有20道試題，測(cè)試成功之后，駕駛員將可通過下載方式獲得一張培訓(xùn)證明書。
此外，民航總局指出，法國模型飛機(jī)操縱技術(shù)聯(lián)合會(huì)提供的培訓(xùn)也具有同等的培訓(xùn)資格。
由于市場(chǎng)上出售的新型無人機(jī)愈來愈輕巧，法國對(duì)800克以上的無人機(jī)駕駛員設(shè)立培訓(xùn)，這將使得很多無人機(jī)新機(jī)型逃脫法律“雷達(dá)”，因此這項(xiàng)規(guī)定更引起爭議。
19年6月1日，由我國民航局正式推行的《民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動(dòng)管理辦法（暫行）》中，針對(duì)空機(jī)重量為250克以上（含250克）的無人駕駛航空器開展航空噴灑（撒）、航空攝影、空中拍照、表演飛行等作業(yè)類和無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)類的經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行無人機(jī)管控，操作無人機(jī)必須通過培訓(xùn)？，基本囊括了目前市面上威脅性較高的無人機(jī)，比法國僅針對(duì)800克以上的無人機(jī)管控辦法更加全面且貼合實(shí)際。
近年來，各國紛紛從不同角度和不同領(lǐng)域出臺(tái)了無人機(jī)管控的法律條文，但普遍仍存在管理執(zhí)行部門不明確、各地管理辦法不統(tǒng)一、嚴(yán)重落后市場(chǎng)實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r等問題存在，暫時(shí)無法在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)在不損害無人機(jī)行業(yè)健康發(fā)展的前提下對(duì)無人機(jī)的全面管控。
江蘇海創(chuàng)長期研究無人機(jī)反制技術(shù)，對(duì)無人機(jī)管控問題有著成熟的解決方案，尤其是其自主研發(fā)的反無人機(jī)系統(tǒng)，結(jié)合了雷達(dá)、光電等先進(jìn)技術(shù)，能為各重要場(chǎng)合提供有力的低空空域安全保障服務(wù)。
