隨著無人機逐漸融入我們的日常生活，它們在航空攝影、環境監測、電力檢查、災難救援、新聞報道、快遞物流、遙感測繪等領域表現良好。如何控制無人機已經成為一個必須面對的問題。
4月29日西安1374架無人機組隊進行飛行排練，取得了吉尼斯世界紀錄發行的《最多無人機編隊表演》世界紀錄認證書，但5月1日無人機編隊的正式表演現場沒有取得預期的效果，表演效果變成了“亂碼”。
無人機這兩年快速發展，大型表演日益增多，給百姓帶來視聽新體驗的同時，也引發了不少話題：怎么預防安全事件發生？如何監管“黑飛”無人機？我們樂見其行業發展之余，也在急切盼望完善的無人機監管體制出臺。
在無人機監督方面，美國的做法值得借鑒。早在2015年，美國聯邦航空管理局(FAA)就開發了一款名為B4UFLY的應用程序，可以借助手機定位數據為無人機用戶提供各種飛行預防措施和實時禁飛區信息，讓用戶更容易了解當地的禁飛區情況，避免意外入侵等事件。FAA總是更新禁飛區的信息，利用技術手段給無人機用戶飛行自由。只有商業無人機用戶會被要求考取飛行執照，并且飛行前需要進行申請。對于美國普通的消費者無人機用戶來說，他在飛行前不需要獲得任何執照或提交飛行申請。 而FAA的監管之所以行之有效，除了法規比較人性化以外，對違規用戶的重罰也是原因之一。根據FAA的規定，如果沒有注冊或誤闖禁飛區的用戶被發現，最多可能會面臨2.75萬美元的民事罰款，刑事罰款額還會達到25萬美元，還可能面臨3年監禁。
我們都期待無人機行業在保障低空區安全的情況下，能夠獲得盡可能多的自由飛行權益。 特別重要的是嚴格加強無人機監督，促進無人機行業健康發展。中國無人機控制的法律法規逐步完善，為無人機用戶提供禁飛區信息的各類應用程序也應運而生。然而，無人機監控的重要工具——無人機反制設備尚未實現全面開展。江蘇海創長期專注于無人機反制設備,導航誘騙系統,誘騙式反無人機系統的研發和服務，為企業事業單位、政府、公安、軍隊等低空有特殊防護要求的部門和個人提供有競爭力的無人機管制解決方案，已在重要場所多次投入實用，對無人機的反制具有良好的效果。
